Steelpaint, azienda specializzata nella protezione dalla corrosione, ha completato con successo una prova tecnica sul campo del suo nuovo rivestimento riparatore Stelcatec-L su una gru portuale mobile Liebherr LHM 500 gestita da ArcelorMittal Nippon Steel.
Il programma di test presso il porto di Hazira a Surat (India), reso possibile grazie alla collaborazione strategica e al supporto del partner locale di Steelpaint, Kaptel Overseas, è stato condotto su una gru che opera in condizioni marittime estreme (C5), caratterizzate da elevata umidità e salinità.
Le superfici della gru presentavano un deterioramento significativo e una scarsa adesione degli strati di rivestimento intermedio e superiore, rendendo necessaria la rimozione degli strati danneggiati e con scarsa adesione, con preparazione della superficie secondo gli standard Sa2/St3. La qualità dell'acqua è stata controllata per mantenere la concentrazione totale di sali disciolti al di sotto di 60 ppm ed è stata applicata una soluzione detergente alcalina per eliminare l'estesa contaminazione da olio prima del lavaggio ad alta pressione.
Le aree riportate a nudo sono state trattate con un sistema a due strati di Stelcatec-L-PR (primer) e Stelcatec-L-TC (topcoat), con uno spessore totale del film secco di 280 µm. Nelle aree con primer residuo ben aderente, il topcoat Stelcatec-L-TC è stata applicata direttamente sullo strato esistente (dopo l’irruvidimento), ottenendo un sistema combinato di spessore compreso tra 130 e 140 µm.
“Lo scopo del progetto non era semplicemente quello di fornire una protezione avanzata contro la corrosione, ma di validare le prestazioni del sistema Stelcatec-L in condizioni operative reali in un ambiente marino severo, minimizzando al contempo i costi di riparazione dei rivestimenti per le gru portuali. Una delle caratteristiche prestazionali più sorprendenti è la rapidità di riverniciatura del sistema. Il secondo strato di Stelpant-1C-PU-Stelcatec-L-TC è stato applicato solo 25 minuti dopo il primo, senza alcun danno allo strato sottostante,” ha dichiarato Dmitry Gromilin, responsabile del servizio tecnico di Steelpaint.
Lo spessore medio del film (DFT) dopo due mani è stato misurato a 208,6 µm. I test di adesione a strappo del sistema di rivestimento completato hanno prodotto risultati di 8,19 MPa e 8,62 MPa, entrambi considerati soddisfacenti. Ciò indica un sistema robusto e ben aderente.
Inoltre, il progetto ha evidenziato i vantaggi pratici del nuovo sistema Stelcatec-L in condizioni di campo ad alta temperatura. Questi vantaggi includevano verifiche e controlli di qualità approfonditi, test di salinità, misurazioni del DFT e test di adesione in conformità con gli standard ISO riconosciuti.
“La combinazione di preparazione controllata della superficie, polimerizzazione rapida e forte adesione ha dimostrato che la tecnologia è particolarmente adatta alla manutenzione delle gru, dove i tempi di inattività e l'esposizione ambientale sono fattori critici,” ha aggiunto Dmitry Gromilin.
Stelcatec-L è il nuovo rivestimento poliuretanico a polimerizzazione per umidità di Steelpaint, sviluppato per la protezione anticorrosione in condizioni di utilizzo gravose. Il sistema è progettato per consentire intervalli di sovraverniciatura rapidi, applicazione con spessori di film elevati e funzionamento in un ampio intervallo ambientale.
“Si è trattato di un progetto di riparazione pratico, eseguito in loco, piuttosto che di una dimostrazione in condizioni controllate. L'obiettivo era comprendere il comportamento del rivestimento Stelcatec-L in presenza di rivestimenti preesistenti, forti contaminazioni e pressioni ambientali che i team di manutenzione affrontano quotidianamente. Il lavoro ha dimostrato che, laddove un sistema esistente sia ancora integro, può essere vantaggioso effettuare riparazioni mirate, supportate da ispezioni e test, anziché procedere immediatamente alla rimozione completa. Stelcatec-L semplifica l'applicazione, riduce i tempi di ripristino del servizio e supporta la resilienza a lungo termine delle infrastrutture in ambienti corrosivi,” ha commentato Frank Müller, direttore di Steelpaint.
L'applicazione di prova è stata completata sulla sezione esterna dello stabilizzatore posteriore destro della gru e rimarrà sotto osservazione nell'ambito della valutazione continua da parte di Steelpaint delle prestazioni dei rivestimenti in ambienti industriali pesanti e portuali.