Il progetto segna il ritorno di Steelpaint al cantiere navale di Papenburg dopo oltre un decennio. Nel 2016, l'azienda ha fornito rivestimenti per 10.000 m2 di strutture in palancole nel capannone di costruzione coperto di Meyer Werft, il più grande al mondo.
Un importante programma di ristrutturazione è attualmente in corso presso il cantiere navale Meyer Werft (Germania), dove 7.600 m² di pareti in palancole del bacino di carenaggio sono sottoposte a un nuovo rivestimento utilizzando il sistema di protezione dalla corrosione Stelpant di Steelpaint. I lavori sono eseguiti dall'appaltatore di rivestimenti industriali Tecton Service.
Il progetto attuale riguarda la ristrutturazione delle pareti in palancole d'acciaio del bacino di carenaggio scoperto di 200m x 38m, utilizzato per i lavori di riparazione navale. Si tratta del vecchio bacino di costruzione del cantiere, commissionato nel 1987 ma ampliato nel 1990.
Le palancole, profili in acciaio a incastro infissi in profondità nel terreno per formare strutture di contenimento, sono ampiamente utilizzate nei porti e nei cantieri navali per creare banchine, bacini e infrastrutture sul lungomare. Nel tempo, queste strutture sono esposte a condizioni marine altamente aggressive, tra cui spruzzi di acqua salata, umidità e usura meccanica. Di conseguenza, sono necessari una preparazione superficiale e un nuovo rivestimento periodici per garantire una protezione strutturale a lungo termine.
Le pareti in palancole sono state riparate e trattate l'ultima volta nel 2009. Tuttavia, come parte dei lavori di ristrutturazione attuali, i rivestimenti esistenti vengono rimossi dalle superfici in acciaio mediante sabbiatura abrasiva fino al grado Sa 2½. Le palancole verranno quindi rivestite con un sistema Stelpant a due strati basato su primer Stelpant PU-Zinc e un topcoat Stelpant PU-Combination 500.
A differenza delle nuove strutture in acciaio rivestite in condizioni di fabbrica controllate, il rivestimento correttivo delle palancole installate è spesso dispendioso in termini di tempo e problematico a causa delle condizioni meteorologiche variabili. Steelpaint afferma che i suoi sistemi di rivestimento in poliuretano-zinco, tuttavia, sono particolarmente adatti a queste applicazioni.
“Il rifacimento delle strutture di palancole installate presenta una serie di sfide. La geometria delle palancole rende più difficile ottenere una Verniciatura uniforme rispetto alle strutture in acciaio piane. Ma la nostra tecnologia Stelpant combina una forte adesione con una protezione attiva contro la corrosione, essenziale per garantire una lunga durabilità in ambienti marini difficili. Le condizioni meteorologiche esterne di solito non ritardano l'applicazione,” ha dichiarato Nils Baumfalk, Key Account Manager di Steelpaint.
Il primer Stelpant PU-Zinc fornisce protezione catodica grazie al suo elevato contenuto di zinco elementare, contribuendo a prevenire la corrosione anche in caso di danneggiamento della vernice, mentre il topcoat PU-Combination 500 forma uno strato barriera molto spesso progettato per resistere all'impatto meccanico e all'esposizione ambientale.
“La tecnologia Steelpaint è un componente chiave nella strategia di manutenzione dei cantieri navali, poiché la vernice offre una protezione molto duratura e affidabile ed è molto facile da applicare. Il ritorno a Meyer Werft dopo più di dieci anni è una forte indicazione del fatto che le nostre vernici hanno mantenuto le promesse. I cantieri navali operano in ambienti estremamente impegnativi, quindi sono fondamentali rivestimenti duraturi per ridurre i costi di manutenzione e le interruzioni operative,” ha aggiunto il direttore di Steelpaint, Frank Müller.