SeaQuantum X200 di Jotun aiuta le navi ad andare più veloci, consumare meno carburante, emettere meno CO₂ e mantenere l’efficienza per più anni.
Jotun ha annunciato che il suo rinomato rivestimento antivegetativo, SeaQuantum X200, ha ottenuto la verifica ufficiale da DNV, confermando una perdita di velocità media di appena l’1,0% durante un periodo dock-to-dock. Questo rappresenta la perdita di velocità verificata più bassa nel settore, stabilendo un nuovo punto di riferimento per le prestazioni dello scafo.
La verifica segue la metodologia di prestazione in servizio descritta nella ISO 19030, che valuta la perdita di velocità negli ultimi quattro anni di un ciclo di carenaggio quinquennale, utilizzando il primo anno dopo il bacino come riferimento.
“SeaQuantum X200 è il prodotto di punta della linea SeaQuantum di Jotun, e parte di HPS 2.0. Ha 15 anni di esperienza nel massimizzare le prestazioni dello scafo con circa 2.500 applicazioni su navi d’alto mare, e offre prestazioni elevate per rotte prevedibili, ora anche quantificate e confermate da DNV. Una perdita di velocità media dell’1,0% spinge davvero i limiti di ciò che un antivegetativo può offrire,” ha dichiarato Habibe Escobar, Category Manager e responsabile del marchio SeaQuantum di Jotun.
“Siamo lieti di ricevere questa verifica da DNV, che conferma ciò che i nostri dati hanno mostrato costantemente. Come Home of hull performance, siamo felici di aggiungere un’altra prova dei nostri sforzi,” ha aggiunto Morten Sten Johansen, Global Category Director, Hull Performance di Jotun.
La verifica si basa sui dati di 41 navi rivestite con SeaQuantum X200, rappresentanti una flotta ad attività medio-alta operante in condizioni normali. La perdita di velocità confermata dell’1,0% contrasta nettamente con il riferimento del settore di una perdita media del 5,9%, secondo la ISO 19030.
“La verifica delle prestazioni di SeaQuantum X200 è stata condotta con rigore e precisione, resa possibile dall’accesso a dati di prestazione di alta qualità. In base alla nostra valutazione, il rivestimento ha dimostrato la perdita di velocità media più bassa verificata secondo gli standard ISO 19030. Questo livello di prestazione è coerente con una riduzione della resistenza dello scafo nel tempo, che può contribuire a un minor consumo di carburante nelle normali condizioni operative,” ha commentato Olav Rognebakke, Head of Section Hydrodynamics & Stability presso DNV Maritime Advisory.
La differenza tra una perdita di velocità dell’1,0% e del 5,9% si traduce in notevoli risparmi di carburante e minori emissioni di CO₂:
- La prestazione media del mercato mostra una perdita di velocità media del 5,9%, basata sulla ISO 19030.
- Ciò equivale a una riduzione del 17,7% dell’efficienza idrodinamica, utilizzando il rapporto standard di perdita di velocità 3:1.
- Una perdita di velocità dell’1,0% corrisponde a una riduzione dell’efficienza idrodinamica di appena il 3%.
- Di conseguenza, SeaQuantum X200 consente una riduzione del consumo di carburante del 14,7% rispetto alla media del settore.
“In poche parole, per compensare l’1% di perdita di velocità è necessario un aumento di potenza del 3%. La differenza tra una perdita di velocità dell’1% e del 5,9% è quindi enorme sia in termini di risparmio di carburante che di riduzione delle emissioni di carbonio. Queste verifiche rafforzano il nostro impegno a offrire valore reale e misurabile ai nostri clienti, sia in termini di emissioni evitate che di carburante preservato,” ha concluso Morten Sten Johansen.
Jotun continua a concentrarsi sul suo impegno per una Navigazione Pulita, garantendo prestazioni dello scafo quantificabili in tutto il settore marittimo. All’inizio di quest’anno, DNV ha verificato che le navi rivestite da Jotun hanno evitato 11,1 milioni di tonnellate di emissioni di CO₂ nel solo 2024, equivalenti a circa 2 miliardi di dollari di carburante.