Attraverso la Clean Hull Initiative, Jotun e Bellona mirano a sviluppare uno standard industriale per la pulizia proattiva dello scafo e ad affrontare il problema globale delle bioincrostazioni.
Alla recente fiera Nor-Shipping di Oslo, l'ONG ambientale Bellona Foundation ha lanciato la Clean Hull Initiative
(CHI), un nuovo sforzo internazionale per affrontare il problema delle bioincrostazioni. Supportata anche da Jotun e da diverse altre società del settore marittimo, la CHI mira a sviluppare uno standard industriale per la pulizia proattiva dello scafo e ad affrontare il problema globale delle bioincrostazioni.
Le gravi bioincrostazioni sottomarine possono aumentare il consumo di carburante fino al 40%. Inoltre, l'accumulo di forme di vita marina può causare la diffusione di specie acquatiche invasive negli ambienti in cui sono trasportate, con conseguenze sulla biodiversità, sulla salute dell'ecosistema e sui mezzi di sussistenza delle comunità costiere.
“La CHI è un progetto collaborativo avviato dalla Fondazione Bellona. Riunisce un numero crescente di parti interessate sia nel settore privato che in quello pubblico e mira a sviluppare uno standard industriale riconosciuto e accettato per la pulizia proattiva dello scafo, che attualmente non esiste”, ha affermato Runa Skarbø, project manager di Bellona. “Riteniamo che lo standard sia un mezzo importante per stabilire la pulizia proattiva come parte degli strumenti di gestione delle bioincrostazioni e guiderà anche l'innovazione e il mercato delle soluzioni commerciali per la pulizia proattiva dello scafo”.
“Le bioincrostazioni sono riconosciute come una delle maggiori minacce per gli oceani del mondo. Non solo fungono da vettore per la diffusione di specie acquatiche invasive, ma aumentano anche l’attrito dello scafo e diminuiscono l'efficienza dell'elica, portando a un maggiore consumo di carburante e a maggiori emissioni”, ha aggiunto Frederic Hauge, fondatore della Fondazione Bellona. “Si stima che l’aumento dell’attrito rappresenti il 9% del consumo di carburante della flotta marittima globale ogni anno. Ciò equivale a circa 80 milioni di tonnellate di emissioni di CO2 in eccesso e 16 miliardi di dollari in costi aggiuntivi per il carburante, sulla base degli elevati prezzi attuali”.
“Le bioincrostazioni sono quindi un grosso problema ambientale ed economico. Pertanto, vogliamo lavorare insieme all'industria e alle autorità di regolamentazione per risolvere i problemi ambientali su larga scala e la CHI di Bellone è progetto ideale per Bellona. Insieme cercheremo di risolvere gli ostacoli normativi e ridurre le barriere verso un'ulteriore adozione della tecnologia emergente per pulizia proattiva dello scafo come strumento preventivo”, ha continuato Hauge.
L'importanza degli standard industriali
L'evento ha anche gettato più luce sui problemi e le opportunità nella gestione delle bioincrostazioni, sul panorama normativo e sull'importanza di pratiche di pulizia proattive e sicure dello scafo.
“La revisione delle linee guida è attualmente in corso da parte di un sottocomitato dedicato e il lavoro sta procedendo bene, con il completamento previsto per il prossimo anno. L'intenzione è di rendere le linee guida più chiare e meno generiche, con ‘raccomandazioni specifiche su cosa fare, come farlo, quando farlo’, nonché di includere una guida specifica per l'utente e allocare chiaramente le responsabilità delle varie parti interessate. Inoltre, le linee guida devono riflettere la sequenza cronologica, dalla progettazione della nave alla fine del ciclo vitale” ha commentato Sveinung Oftedahl, direttore specializzato del Ministero norvegese per il clima e l'ambiente.
Durante le osservazioni conclusive, l'amministratore delegato di Jotun Morten Fon ha sottolineato l'importanza e l'efficienza di uno scafo pulito per ottenere delle operazioni sostenibili e ha elogiato l'impegno di Bellona e delle società che hanno aderito all'alleanza CHI e preso l'iniziativa per raggiungere gli obiettivi ecologici.
“Si parla molto dei futuri carburanti e del ruolo che svolgeranno nelle spedizioni a basse emissioni di CO2, ma è anche importante concentrarsi sugli elementi a bassa incidenza. Le prestazioni dello scafo e la tecnologia che li mantiene puliti continueranno a essere un fattore critico per aumentare l'efficienza delle navi. Vi è tuttavia la necessità di uno standard industriale e Jotun sostiene pienamente l'iniziativa di Bellona per definire e implementare un nuovo standard ISO per la pulizia proattiva. Si tratta di uno sforzo congiunto per affrontare il problema globale delle bioincrostazioni e il loro impatto negativo sia per il trasporto commerciale che per l'ambiente. Lavorando insieme, condividendo approfondimenti e competenze, i membri della CHI possono aiutare a risolvere il problema”.