L'applicazione di prova, eseguita sulla nave rinfusiera da 63.000 tpl African Bari Bird, rappresenta la prima referenza del sistema avanzato Stelpant di Steelpaint a bordo di una nave gestita da un operatore indiano. Questa iniziativa segna un passo significativo nella strategia del produttore per espandersi nel dinamico e attivo mercato delle rinfusiere in India.
La società tedesca Steelpaint GmbH, specialista nel settore dei rivestimenti, ha completato con successo un'applicazione pilota del suo sistema di rivestimento poliuretanico monocomponente ad alte prestazioni, indurente con l'umidità, a bordo di una rinfusiera della flotta di MUR Shipping.
I lavori di applicazione sono stati effettuati durante un bacino di carenaggio programmato presso il cantiere navale cinese Zeme Shipyard. Le zone di prova all'interno della stiva di carico n. 3 della nave hanno incluso il gavone del boccaporto di prua, la paratia ondulata, lo zoccolo inferiore e il tank top, aree notoriamente soggette a una pesante usura meccanica.
Prima dell'applicazione, un'ispezione preliminare al bacino aveva evidenziato un grave degrado. I tassi di corrosione avevano raggiunto circa il 30% sul mastio del boccaporto, il 60% sulle paratie e l’80% sullo zoccolo inferiore, mentre la protezione del cielo del doppio fondo aveva subito una corrosione del 100% associata a un profondo fenomeno di pitting.
“La decisione di MUR Shipping di testare il sistema Stelpant riflette una sfida comune a tutto il comparto marittimo. Proteggere le stive di carico da un ciclo incessante di abrasione e corrosione è un obiettivo che i rivestimenti convenzionali faticano a raggiungere,” ha dichiarato Li Yinlong, General Manager di Steelpaint Cina.
Dopo una sabbiatura al grado SA2 e un lavaggio con acqua dolce, il team del cantiere navale ha applicato il sistema MCPU Stelpant. I maschi dei boccaporti e le paratie hanno ricevuto una mano di primer rossastro Stelpant-PU-Zinc con uno spessore del film secco (DFT) di 100 µm, seguita da una mano di finitura all'ossido di ferro micaceo Stelpant-PU-Combination300 con un DFT di 150 µm. Gli zoccoli inferiori e i cieli del doppio fondo sono stati invece trattati con due mani di Stelpant-PU-Zinc (nelle varianti rossastra e grigia) con un DFT di 125 µm ciascuna.
“La manutenzione delle stive di carico rappresenta uno dei costi operativi continui più rilevanti per un operatore di rinfusiere. Questo primo test su una nave a gestione indiana convalida il nostro approccio tecnico in ambienti marini severi e ci fornisce una referenza autentica per relazionarci con gli armatori e i cantieri indiani intenzionati a investire nella resilienza della propria flotta,” ha aggiunto Frank Müller, Direttore di Steelpaint.
A differenza dei sistemi epossidici multicomponente tradizionali, la tecnologia MCPU di Steelpaint elimina gli errori di miscelazione e consente una rapida riverniciatura anche in condizioni di elevata umidità (fino al 98% di umidità relativa), riducendo drasticamente i tempi di fermo nave in bacino.