Il rapporto sulle bioincrostazioni in Shipping di Jotun, che ha coinvolto partecipanti di 11 paesi, mostra che, sebbene la consapevolezza delle bioincrostazioni sia aumentata rispetto agli anni precedenti, permangono significative lacune di conoscenza all'interno del settore.
Il fornitore di vernici e rivestimenti Jotun ha pubblicato un nuovo rapporto basato su un sondaggio condotto su 1.000 armatori e operatori navali, che fa luce sulle tendenze e le sfide attuali nella gestione delle bioincrostazioni nel settore marittimo. I risultati rivelano che molti operatori hanno subito sanzioni normative o sono stati negati l'accesso al porto a causa di un controllo inadeguato delle bioincrostazioni.
"Il contributo della gestione delle bioincrostazioni agli obiettivi del settore marittimo di ridurre le emissioni di carbonio e proteggere la biodiversità marina è sempre più riconosciuto dalle autorità portuali, dalle autorità di regolamentazione e dagli operatori. Tuttavia, nonostante il 79% degli intervistati dia priorità alle prestazioni dello scafo, solo il 31% ritiene che la propria azienda possieda conoscenze sufficienti sulle soluzioni per le prestazioni dello scafo. Ciò sottolinea l'urgente necessità di migliorare la comprensione, date le notevoli conseguenze ambientali ed economiche", ha affermato Morten Sten Johansen, Global Category Director Hull Performance di Jotun.
Il rapporto espone anche i costi nascosti associati a una cattiva gestione delle bioincrostazioni:
- Il 41% degli intervistati ha subito sanzioni normative a causa di problemi delle bioincrostazioni
- Il 38% si è visto negare l'accesso ai porti a causa della non conformità
“Forse la cosa più preoccupante è che quasi la metà (49%) degli intervistati ammette di evitare i porti con normative rigorose in materia delle bioincrostazioni, una strategia che diventerà sempre più insostenibile con l'inasprimento degli standard globali. Questa transizione mira a semplificare la gestione per coloro che sono coinvolti nelle operazioni quotidiane. Tuttavia, avere un solido piano di gestione delle bioincrostazioni rimane più importante che mai,” ha aggiunto Petter Korslund, Regulatory Affairs Manager Hull Performance di Jotun.
Anche gli impatti operativi sono significativi. Infatti, oltre la metà (50,4%) degli armatori riferisce una riduzione dell'efficienza del carburante a causa delle bioincrostazioni, il che rappresenta una perdita di opportunità di risparmio sui costi e di progressi verso la decarbonizzazione. Nonostante ciò, un operatore su cinque ammette di non utilizzare i rivestimenti antivegetativi più efficaci per tutte le navi.
“I nostri risultati mostrano una crescente consapevolezza del legame tra la gestione delle bioincrostazioni e l'efficienza operativa, ma c'è ancora un notevole margine di miglioramento. Gli armatori che adottano piani di gestione delle bioincrostazioni su misura, comprese soluzioni per lo scafo adatte alle loro specifiche rotte commerciali, otterranno un vantaggio competitivo, massimizzando le prestazioni e riducendo al contempo i costi inutili e i danni ambientali. In un contesto di margini di profitto sempre più ridotti, è fondamentale ridurre al minimo le spese nascoste. Con le nuove normative, tra cui un quadro globale giuridicamente vincolante sulle bioincrostazioni di prossima introduzione, la nostra indagine serve a ricordare chiaramente il costo della mancanza di preparazione,” ha concluso Morten Sten Johansen.